Kakšna je natančna razlika med običajnim in močnim bencinom poleg cen? Zakaj je pogonski bencin višja cena od navadnega bencina? Katerega lahko uporabimo?


Odgovor 1:

Razlika med običajnim gorivom in pogonskim gorivom (hitrost, moč, xtra premium) je v tem, da so blagovna znamka goriva z višjim oktanskim gorivom. Razlika je v tem, da imajo višja oktanska goriva - kot moč / hitrost - nagnjenje k motorju in gori, ne da bi eksplodirala.

Ta goriva so najprimernejša, če ima motor vašega vozila višje kompresijsko razmerje. Mešan s posebej uvoženimi aditivi "PoWer" ne odstranjuje samo obstoječih usedlin, ampak tudi preprečuje nastanek novih. To zagotavlja, da motor na vozilih vedno ostane brez usedlin, kar ima za posledico nenehno največjo zmogljivost motorja. Vendar pa lahko traja eno ali dve napolnitve rezervoarja "PoWer", preden kdo opazi kakršne koli ugodnosti. To je zato, ker bo minilo nekaj časa, preden se obstoječa nahajališča očistijo in v celoti odstranijo. Kljub temu pa je lahko prepričan, da bo z dosledno uporabo "PoWer" izboljšano delovanje vašega vozila. "PoWer" zagotavlja, da bo motor deloval tako, kot je bil oblikovan v celotni življenjski dobi. "PoWer" poskrbi tudi za to, da celoten sistem vstopa ostane čist, tudi po nekaj tisoč prevoženih kilometrih.

Za uplinjače motorje preveč! Čeprav je PoWer še posebej koristen za nove generacije več-pristaniških motorjev z vbrizgavanjem goriva, pomaga tudi pri zmanjševanju usedlin v uplinjanih motorjih. Tako vam bo tudi PoWer pomagal, da boste kar najbolje izkoristili, tudi če imate staro starejše vozilo.

Prednosti pogonskega goriva:

Odstrani odlaganje sesalnih ventilov in vbrizgalnikov goriva.

Povečanje potreb po oktanskem nadzoru (ORI).

Zagotavlja optimalno zgorevanje goriva v motorju in s tem povečuje ekonomičnost goriva.

Izboljša vaše udobje v vožnji.

Omogoča vam več PoWerja in pospeška.

Zmanjša emisije izpušnih plinov.

Preprečuje lepljenje sesalnih ventilov.

Zmanjša trkanje motorja.


Odgovor 2:

A2A

Običajno imamo v Indiji 3 kategorije bencina.

• Običajno (neosvinčeno)

• Premium bencin (moč -> HP / hitrost -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Visoko oktanski bencin (hitrost oktana 97 -> BP)

Razlika oktanskega števila med normalno in teh premijo je res majhna, 91 ali 93 v primerjavi z oktanskim 87 ali 89 za normalno. Vendar ponavadi cena premium bencina na višji strani v primerjavi z običajno različico.

Večinoma ti dodatni bencin, ki se prodaja v Indiji, prihaja v mešanici s sintetičnimi dodatki in ti dodatki pomagajo motorju ostati brez ogljika.

Če pogledamo naš trenutni domači trg, bi ugotovili, da so miti bolj priljubljeni v primerjavi z dejanskimi dejstvi. Vladne in posamezne študije po vsem svetu kažejo, da večina naših koles in avtomobilov nima koristi od premium bencina.

Le zelo malo super koles in avtomobilov bi imel vgrajen motor za tako visok bencin. Običajna kolesa, ki jih uporabljamo na indijskem trgu, naj bo to Fi (vbrizgavanje goriva) ali robniki (uplinjač), nimajo koristi pri prevoženih kilometrih / moči ali zaščiti motorja z uporabo premije nad normalno. Preprosto motorji niso namenjeni uporabi dodatnega oktana. Nemški avtomobili NEED 91octane bencin, ne WANT 91, lahko pa delujejo tudi na 85 oktanski bencin. Vpliva premium bencina na kilometrine in zmogljivosti ni mogoče zanemariti, razlika je na avtocestah precej velika.


Odgovor 3:

A2A

Običajno imamo v Indiji 3 kategorije bencina.

• Običajno (neosvinčeno)

• Premium bencin (moč -> HP / hitrost -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Visoko oktanski bencin (hitrost oktana 97 -> BP)

Razlika oktanskega števila med normalno in teh premijo je res majhna, 91 ali 93 v primerjavi z oktanskim 87 ali 89 za normalno. Vendar ponavadi cena premium bencina na višji strani v primerjavi z običajno različico.

Večinoma ti dodatni bencin, ki se prodaja v Indiji, prihaja v mešanici s sintetičnimi dodatki in ti dodatki pomagajo motorju ostati brez ogljika.

Če pogledamo naš trenutni domači trg, bi ugotovili, da so miti bolj priljubljeni v primerjavi z dejanskimi dejstvi. Vladne in posamezne študije po vsem svetu kažejo, da večina naših koles in avtomobilov nima koristi od premium bencina.

Le zelo malo super koles in avtomobilov bi imel vgrajen motor za tako visok bencin. Običajna kolesa, ki jih uporabljamo na indijskem trgu, naj bo to Fi (vbrizgavanje goriva) ali robniki (uplinjač), nimajo koristi pri prevoženih kilometrih / moči ali zaščiti motorja z uporabo premije nad normalno. Preprosto motorji niso namenjeni uporabi dodatnega oktana. Nemški avtomobili NEED 91octane bencin, ne WANT 91, lahko pa delujejo tudi na 85 oktanski bencin. Vpliva premium bencina na kilometrine in zmogljivosti ni mogoče zanemariti, razlika je na avtocestah precej velika.


Odgovor 4:

A2A

Običajno imamo v Indiji 3 kategorije bencina.

• Običajno (neosvinčeno)

• Premium bencin (moč -> HP / hitrost -> BP / Extra Premium -> IOC)

• Visoko oktanski bencin (hitrost oktana 97 -> BP)

Razlika oktanskega števila med normalno in teh premijo je res majhna, 91 ali 93 v primerjavi z oktanskim 87 ali 89 za normalno. Vendar ponavadi cena premium bencina na višji strani v primerjavi z običajno različico.

Večinoma ti dodatni bencin, ki se prodaja v Indiji, prihaja v mešanici s sintetičnimi dodatki in ti dodatki pomagajo motorju ostati brez ogljika.

Če pogledamo naš trenutni domači trg, bi ugotovili, da so miti bolj priljubljeni v primerjavi z dejanskimi dejstvi. Vladne in posamezne študije po vsem svetu kažejo, da večina naših koles in avtomobilov nima koristi od premium bencina.

Le zelo malo super koles in avtomobilov bi imel vgrajen motor za tako visok bencin. Običajna kolesa, ki jih uporabljamo na indijskem trgu, naj bo to Fi (vbrizgavanje goriva) ali robniki (uplinjač), nimajo koristi pri prevoženih kilometrih / moči ali zaščiti motorja z uporabo premije nad normalno. Preprosto motorji niso namenjeni uporabi dodatnega oktana. Nemški avtomobili NEED 91octane bencin, ne WANT 91, lahko pa delujejo tudi na 85 oktanski bencin. Vpliva premium bencina na kilometrine in zmogljivosti ni mogoče zanemariti, razlika je na avtocestah precej velika.